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电子警察深入日常生活 核心技术竞争激烈

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电子警察深入日常生活 核心技术竞争激烈

发布日期:2018-01-26 作者: 点击:

        近年来,随着视频分析技术的发展、高清摄像机的应用以及客户需求的不断提高,各级道路交通管理部门对电子警察产品的技术要求越来越高,很多无核心技术支撑的小型企业将面临洗牌。电子警察市场竞争越来越激烈,企业保持竞争力的核心技术有哪些?展望未来,电子警察行业发展的趋势将会如何?

哈尔滨电子警察深入日常生活 

        作为城市交通智能管理的重要组成部分,电子警察对事故的判断更准确,捕捉更迅速,在黑夜和恶劣环境下仍能正常工作;在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。 对驾驶员来讲,它可以提高遵纪守法意识,避免事故发生,保障人身安全;对交通管理者而言,它是“向科技要警力”的体现,可以提高执法水平,对违章行为能够快速反应,能提升人员素质,强化交警管理责任制,建立长效管理机制,树立交通管理文明形象;对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。对社会来说,它可以确保交通安全、行车畅通,维护良好交通秩序和保障人民的生命财产安全,从而使得交通成为经济建设的动脉,对社会发展和人们日常生活产生深远影响。

两大核心技术:持续竞争力的关键

        “电子警察”系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行自动、全天候的监控、执法和处罚。从采访中笔者了解到,能实现这一系列功能的核心技术主要是车辆视频检测技术与车牌识别技术。

        1、车辆视频检测技术 目前,在各城市“电子警察”系统中主要使用的车辆检测器是线圈感应器和视频检测器。地埋感应线圈检测器因其可靠性高,准确率较高,而且价格低,一直被广泛使用。不过,随着电子技术和大规模、超大规模集成电路的发展,以及功能强大的数字处理芯片的出现,车辆视频检测技术也开始迅速发展起来,与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比也已渐渐得到业内人士的公认。所谓车辆视频检测器,其实是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。它能实时分析输入的交通图像,跟踪图像中的车辆,以获得各种交通数据。目前在闯红灯、超速、禁行移动“电子警察”系统中,都开始采用了视频车辆检测技术,在不久的将来,传统的地埋感应线圈将逐渐被取代。

        2、车牌识别技术 车牌识别作为“电子警察”系统的另一核心技术,应用在多项子系统中,如闯红灯监测系统、超速监测系统、逆行监测系统、禁行监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统等。

        据了解,车牌识别的流程可分为车牌定位、车牌预处理、字符分割和字符识别四个步骤。车牌识别系统采用先进的模糊图像处理技术,能很好地实现对于车牌的整体倾斜、文字倾斜、污损和模糊等的处理,将人眼都很难辨别的车牌号识别出来。当然,在车牌识别系统中,识别率并非是百分之百。一般的车牌识别技术只能达到90%左右。因为在进行车牌识别中,还存在一些难点,比如一些过于脏污、破损、扭曲的车牌,会造成车牌定位和字符分割的难度。另外,由于中国省份众多,形相近的汉字很多,再加之受分辨率的制约,每个字符的信息量很小,也会造成字符识别部分的难度。当然,如果再有一些车牌光照不均匀、车牌反光、车牌逆光等自然因素,车牌识别的难度就更大了。

        五大趋势引领国内电子警察应用发展 电子警察系统通过对闯红灯等违章行为进行全过程的检测、抓拍、录像,全面地反映出车辆违章过程,为依法处罚提供了充足的法律依据,同时也解决了因驾驶员违章行为所造成的交通阻塞问题,大大提高了安全系数,避免和减少了交通事故的发生,给交通管理工作带来了极大的便利。

        从1996年北京市公安局公安交通管理局科研所在北京市西四路口试验国内第一台“抢红灯自动拍摄器”获得成功发展至今,经过十多年的发展和推广,国内的“电子警察”系统的技术不断更新,功能日臻成熟,目前已经成为了各级道路交通管理部门科技强警的重要手段。随着行业发展,未来电子警察行业将呈现出以下五大发展趋势。

        趋势一:视频检测技术将逐步取代线圈检测技术 由于线圈检测型电子警察在安装时,不可避免地要封道、破路进行施工安装,使路面破坏比较严重。施工后还要面临道路翻浆、塌陷等诸多隐患,给人力、物力、财力造成了大量浪费,而视频检测技术具有安装简便(完全不需破路施工)、升级方便、维护成本低等优势。因此随着视频检测技术的不断提高,线圈检测技术将逐渐被视频检测技术所取代。

        趋势二:电子警察产品高清化、超清化 原有的光学胶片相机、数码相机抓拍式电子警察,其数码相机采用的是普通民用设备而非专为电子警察研发的工业级产品,受技术限制无法提供连续的违法过程图片,存在诸多缺陷,因而从设备到性能均无法满足公安部标准,早已退出历史舞台。现今具有高速连拍、实时视频、视频检测、稳定性高、故障率低等优势的高清工业级网络摄像机成为了业界的主流图像采集设备。

        趋势三:电子警察功能多样化 电子警察系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用,成为智能交通管理系统的基础。未来的电子警察系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性。

        (1)实现路口、路段车流量、占有率、车速、饱和度等交通信息的采集,支持实时交通信息与现有交通信号控制系统的联网通信,参与灯控路口绿信比调整、绿波带参数调整、与交通信息可变情报板、交通信息服务网站、交通信息咨询服务热线电话、交通信息亭、车载信息终端联网通信,实现交通诱导。

        (2)实现道路交通实时监控,同时视频资料的录像、存储将为交通事故、治安事件的倒查提供有力证据。

        (3)识别突发事件,如交通事故、群众集会、游行、示威等重要事件并自动切换到指挥中心监视屏报警。

        (4)实现治安卡口功能。系统自动获取经过车辆的号牌、车型、颜色、行驶方向、车速、经过时间等各种参数,与黑名单数据库(如违法未处理、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违法车辆)联网比对、报警。

        (5)实现交通管理决策功能,如对路口路段的违法车辆类型、车辆违法时间等信息进行深层次挖掘、整理,为道路交通管理决策服务。

        趋势四:电子警察设备管理智能化 建立基于电子地图的设备跟踪、设备参数管理配置、设备故障报警、设备运行情况报告显示等,实现设备智能管理。

        趋势五:电子警察系统信息共享化 智能交通综合管理平台的建设是推广电子警察系统、实现现代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、车辆违法信息、设备信息、黑名单信息、路口路段视频资料信息等于一体的、与车驾管系统无缝接轨的、预留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平台,实现数据的统一存储、组织、处理,能够更加准确、有效地保证数据间的关联,提高信息的利用率与系统工作效率,为道路交通管理现代化奠定基础。


        哈尔滨电子警察抓拍原理

        有两种方式,一种是地下埋设感应线圈,横杆上架设数码相机,用于对闯红灯的抓 拍,另一种是架设摄像机,用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。无论哪种方式,都会对于违章车辆拍摄至少三张图片,一张是瞬间违章图片,一张是号牌识别图片,一张是全景图片。不论哪种方式,都是24小时开机拍摄,图片保留时间一般是一周。

哈尔滨电子警察

        处理过程

        指挥中心收到图片,会将车牌号信息与车管所信息相比对,从而调出车辆的综合信息,如车主、车型、颜色等,然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站, 以使违章车主能够进行查询。

        信息损失

        不是所有违章的车辆都能够被拍下来,只有车牌图片清晰的情况下,信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。

        拍摄范围

        一个摄像机通常拍摄两个车道,少数可拍三个车道,一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽,所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

        工作特点

        1、车速监控dzjz在车速超过规定20km后启动

        2、红灯监控dzjc在红灯亮起3秒后启动


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