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哈尔滨信号灯控制常用性能指标

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哈尔滨信号灯控制常用性能指标

发布日期:2017-10-18 作者:哈尔滨信号灯 点击:

    哈尔滨信号灯交通信号控制系统在城市道路上一般由车辆检测设施、交通控制中心计算机硬件设施、交通信号配时的交通模型与优化等计算机软件、信号控制机及信息传输线路组成;在调整公路上,还有匝道信号、可变信息标志等。交通信号控制常用性能指标如下:

    一、延误时间

    延误是指车辆在没有交通信号和等待队列的阻碍下行走所需要的时间和实际的行程时间之差。交叉口进道口所有车辆的延误总计称作总延误,交叉口进道口每辆车的平均延误称作平均延误。

    二、行程时间

    行程是指车辆通过某个路段所需的时间总和,包括停车引起的延误时间。行程时间的计测是为了把握路线全体或路线中某一路段的交通状况。更据此指标,可判定被测路线上的瓶颈地点和信号 控制系统配时方案是否合适。

    三、通行能力或饱和度

交通信号控制机通讯方式有多种,目前比较流流行的有:串口通讯、四芯电话通讯以及基于TCP/IP协议的网络通讯。

哈尔滨信号灯

   哈尔滨信号灯串口通讯

串口是计算机上一种非常通用设备通信的协议。大多数计算机包含两个基于RS232的串口。串口同时也是信号机设备通用的通信协议;同时,串口通信协议也可以用于获取远程采集设备的数据及向远程发送控制指令。

串口通讯安装调试灵活,部署方便。所以的大多数信号机都采用这种方式。

   电话通讯

当前也有不少信号机采用的是电话的通讯方式,这种方式在成本上比较方便,可以利用城市现胡的通讯系统,或者在一些没有网络或光纤的地方部署。电话通讯方式如下图所示:

电话通讯

   基于TCP/IP的网络通讯

随着网络和数字技术的不断发展,基于TCP/IP协议的信号机系统正在成为主流的发展方向,基于TCP/IP协议的信号机在安装、调试及后期维护方面都有着巨大的优势,而且在管理的控制方面也更加符合模块化设计的需要,方便使用。     通行能力是指在实际的道路条件、交通条件和控制条件下,在一定时间内通过进道口停车线的最大车辆数;饱和度是指实际到达的交通量与通行能力之比。在一定的道路条件下,信号控制路口的通行能力受信号周期的影响。在正常的周期长范围内,周期时长越长,通行能力越大,但车辆延误和油耗等也随之越大。而且在饱和度相当小时,版面的追求通行能力的提高,只会无谓的增加油耗和车辆延误,对交叉口的交通效益无多大意义。

    四、通过交叉口的车辆所需停止,启动次数和油耗等。


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